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走吧,去西藏过年「中卫-德令哈」

@火山岩

走吧,去西藏过年「中卫-德令哈」

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第1天
2015-02-16 周一

旅途的晨曦

中卫

2月16日
清晨到了宁夏中卫境内。这里地处腾格里沙漠的东南部边缘,地表呈半荒漠化状态,生长着一层稀疏的薄草皮。
腾格里沙漠在这里受到贺兰山西南部余脉的阻隔,本已是强弩之末,再加上流经此地的黄河阻挡,万里黄沙方止步于此。

兰州所处地区属于黄土高原,地表土层裸露,亦是千沟万壑

兰州郊区

兰州位于黄河河谷地带,也有人称之为带状盆地,地理范围窄且长。城市建设也随地形铺开,形成一座东西向的狭长城市。
兰州周边方圆数百里都是荒山秃岭,沟壑纵横,风景索然寡味。形成这种地貌的根本原因是降水匮乏,但为何这个区域降水量如此少呢?从地理角度,我想有以下几方面原因:
1.从兰州向南和向西是青藏高原,但从高原上飘来的气流随着海拔降低气压升高,难以成云致雨。
2.西北方是塔克拉玛干、古尔班通古特、库木塔格、罗布泊等沙漠戈壁干旱区,很难有湿润空气的输送。
3.北方则又是巴丹吉林和腾格里两大沙漠形成的干旱区。
4.再往东南部看,秦岭山脉又将来自沿海的湿润气流截断。
可以说,兰州干旱少雨的气候和荒芜的地表生态是被客观地理环境决定了的,幸亏有黄河穿过,不然有没有兰州这座城还难说呢!

西宁站

崭新的西宁站

西宁站。2010年到过西宁,那时的火车站是一栋位于城中心的高楼。一年之后再来,这座车站已经拆掉了,火车停靠在西郊临时搭建的西宁西站。当时认为拆除这么好的楼房是很大的浪费,如今才明白这是在为兰新复线做准备,看来国家决策总是长远和超前的。
从西宁出发的铁路线,向东到兰州与陇海、兰新两线交汇,向西经青藏线一期抵达格尔木,因此以前的西宁站称不上铁路枢纽。随着青藏线二期和兰新复线的建成通车,西宁沟通了拉萨、乌鲁木齐和中东部地区,成为西部地区重要的铁路枢纽。

冬季的青海湖,冰封湖面

枯黄的草场,蓄积力量,只为明年的葱郁

火车上的阅读时间

火车旅行
相比飞机风驰电掣的空中穿梭,火车是缓慢的交通方式。在不追求效率又有时间可耗费时,这是一种再好不过的出行工具了。
在这个互联网时代,各种层出不穷的信息分享手段将每个人的时间切割成微小的碎片。我们感叹时光如梭,但一回头却常常发现相比从前的平静年月,读书少了,思想少了,生命沉淀仿佛不再厚重。
火车出行使我重新找回宁静的往昔。青藏线大部分路段没有通讯信号,刷不了微信与微博,打不通电话,与外界通联的手段被自然屏蔽,人们渐渐地忘却时间。
就这么在亘古永恒的荒原上奔驰,在绵延千里的山脉间穿梭,在澄净的日出与日落时冥思。
读书,歇息,偶然瞥一眼窗外,简单的旅行生活成了全部。于我,则倍加珍惜这难得的休憩和彻底的放空。

德令哈

德令哈

到德令哈已是傍晚,夜幕降临,星光闪烁,自久远的洪荒时代就遗世存在的雪域高原睡去了。

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