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格物无穷 - Museums in Oz(持续更新)

@潘小慢住新家

格物无穷 - Museums in Oz(持续更新)

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第1天
2013-12-23 周一

这个新系列主要包含各种博物馆展品和各种新奇的玩意儿。(以前一直杂糅在《真水无香》系列里,现在独立出来。)理想状态下,我将尽量收集详细的注释信息,把单纯的图片展示变成可以扩充知识的图文集。

National Automobile Museum
National Automobile Museum
门票12澳元
我的评价:
这个小博物馆坐落在塔州朗塞斯顿,不大的展厅里汇集了19世纪末以来多种牌子的轿车和摩托车。老爷车经典的造型总是有一种不一样的韵味。

大厅入口处。经营者调皮地把几辆不同年代的车角色扮演的命名为:爷爷奶奶、父母、富有的叔叔,孩子们等等。

汽车区

1890S

1899-1903年美国Locomobile Runabout,这个车型是世界上首批市场化的蒸汽轿车。

1900S

美国Orient Buckboard 1906版。Orient从1893年开始制造自行车,1898年成为美国第一家摩托车制造商。此车采用后置式空气冷却4马力发动机,时速48公里,用一根手柄控制方向。时价值37美元,是世界上最贵的车。

英国1906年版SWIFT 2缸10马力。这辆车是南半球唯一一辆,所有配件都来自原厂。此车三档变速,刹车在前轮由手来操作,油门也在方向盘上,两个脚踏板一个是离合器一个是变速器制动。

法国雷诺(Renault)1909版,倾斜的前发动机罩成为它与众不同的标志。

1910S

英国Siddeley Deasy 1913年24马力版。此车底盘是1913年从英格兰进口到朗塞斯顿,车身是后来完善的。它一生行驶超过10万英里,纵横澳洲大陆及塔斯马尼亚岛。

美国福特T型Centerdor 1916版。此车被称为“把美国放在了轮子上”的里程碑产品,因为它是世界上首款价格可以承受的汽车。福特首创的流水线工艺让组装一台车的时间仅为93分钟。此车也被誉为“世界上最具影响力的汽车”。

1920S

英国Sunbeam Tiger 1925版(5:8手工复制品)原车配备3976cc排量的V12发动机,在1926年刷新行驶速度世界纪录243KPH!这个复制品耗时两年半,配有85ccV12发动机。

英国奥斯汀7 Chummy 1927版。1922-1939年最流行的车型之一,曾被无数厂商仿制,世界上第一辆BMW就脱胎于此车型,其后法国Rosengarts和日本Nissan的车型都大量借鉴了此车。二战后此车型被大量改为赛车,第一辆莲花跑车就是Austin7的变形。

美国福特Lizzie 1928版。这辆非四驱车是塔斯马尼亚野外的开路先锋,从1932年就在Frederick的驾驶下先后印证了各大城镇之间自驾路线的可能性,此外这一人一车还探索了塔州很多郊野路线。

英国奥斯汀7纤维跑车。4缸747cc发动机,3档变速。曾获得多项竞速冠军。

法国Delage汽车。20年代到30年代,大量Delage机车进口澳洲,顶级版本配备6-8缸发动机,当时大批澳洲富豪家族选这种快速、安全、舒适的车型作为旅行座驾。

1930S

雪佛兰DC轿车1934年版。当年宣称是市场上最便宜的6缸发动机(2970CC)汽车。3000转时可输出60bhp,极速65-70MPH。

英国Riley IMP1935版。作为英国汽车行业先驱者Riley在二战前就失去自主权,依附于BMC直至1969年。此车配备1087cc双凸轴马达,双SU汽化器,E.N.V预选变速箱搭配自动离合器。

英国捷豹SS100 1937版。被认为是最具美感的运动跑车。此车服务同一家族40年之久,配备2.5排量发动机,并把节气门从两侧转移到顶端,新型气缸将马力输出从70提升至100bhp,同时配有双SU汽化器。

1940S

美国福特GPW JEEP 1944版。世界上第一辆吉普原型车是由位于美国宾州巴特勒市的Bantam公司为美国军方设计制造。由于其扭矩无法满足军队要求,之后军方转向福特公司,于是催生了G(政府)P(80‘’轴距)W(Willys引擎设计)系列,一共生产了60多万辆。

劳斯莱斯“银魅”1949版。此车型产于1946-1958年,整个澳洲只有46辆。此车1949年9月30日由Kellow-Falkiner墨尔本公司引进并出售给Walter Carter。其最近的收藏者已经拥有它超过40年。

英国名爵TC 1949版。TC车型是二战后第一款名爵,和战前的TB版类似,只是发动机压缩比有所提升,动力输出略高,同时内部空间加宽不少。此车型在短短四年里售出10000多辆。

这款捷豹忘了拍介绍文字。

1950S

路虎1系 1950版(5:8复制品)耗时4年完成,配有400cc发动机。

法国雪铁龙H-VAN 1950版。此车型从1947年入市一直到1981年共生产473289辆,是一款使用寿命极长的通用车型,一度成为欧洲大陆的特色之一。

英国Morris Minor1951版。此车型于1948-1971年共生产1300000辆,被誉为“最英国式”的造型、“不列颠标志”、“设计经典”。

澳洲霍顿FJ 1956版。鱼雷形尾灯、镀铬栅格以及一对“鼻孔”使其作为澳洲生活方式经久不衰的象征出现在各类电影题材中。

1960S

英国Vauxhall Cresta 1962版。上世纪五十年代末最考究的车型之一,但上市后主要受众居然是摇滚明星而非传统意义上的社会精英阶层。颇具讽刺意味的是,伊丽莎白二世选择了此车型的定制版作为私人座驾。此车至今服务过两任车主,已行驶过117000公里。

澳洲霍顿EK1962特别版。与旧版相比,车标和整体造型、空调系统都进行了升级,雨刷器也换成电控。最大的进步在于安装了美国进口的3档液压自动变速器——当时世界上最先进产品。

英国Morris Mini Cooper MK1 1963版。作为BMC旗下两大旗舰品牌之一,Morris Mini于1959年甫一问世就在全球近100个国家展出,在60年代总共生产了11900000辆。福特曾购买了一台并拆解想从中得到什么启示,最终福特宣布BMC每辆Mini大概赔了30镑,然而BMC坚称Mini总能带来利润。

英国福特 Cortina GT1963版。60年代英国福特认识到必须在给予产品更独特的个性和品味才能保证生存。在投入1200万英镑之后,Cortina于1962年问世便获得业内外一致首肯,上市前三天就卖出3000多辆而且获得价值2000万的海外订单。Cortina的引擎输出功率比标准版1500cc64bhp发动机高25%,悬架和制动也获得全面升级。

英国捷豹3.8E Roadster 1964版。被称为当时最快最惊人的跑车,240Kph极速加上非常合理的价格让其在市场上取得巨大成功。

英国Daimler SP250 1964运动版。1959年,Daimler陷入财政危机,急需一款新产品力挽狂澜。他们把目光对准了与捷豹竞争的跑车市场,工程师Edward最终设计出一款2.5升轻量级V8发动机一举轰动市场。在世界各大赛事中所向披靡。

英国捷豹MK2 1965版。以“典雅、极速、宽敞”著称,是一款以速度快性能高享誉市场的成功产品。

美国福特Shelby GT350 Mustang 1966版。极速240KPH,6000转输出306马力。此车型总共生产1369辆,此车为417号。其第二任主人凭它赢得平生第一次竞速。此后多次易主,共赢得80多项大奖。

法国Matra Sports DJET V 1966版。1108cc引擎70bhp输出。在改装方面的局限性成为其美中不足的短板。

霍顿HK Monaro 1968版。入市时被描述为“双门无(B)柱硬顶轿车。共分为基本型、GTS和GTS327型。此车配备”186S6缸引擎(3050cc)。

法国雷诺R8 Gordini 1968版。这款四大灯车型配有1255cc引擎,5档变速器,双油箱,是一款适用于拉力赛的车形。

1970S

英国名爵MGB Roadster 1970版。在对传统工艺的多项升级之后,这款MGB采用单体横造结构,制动和悬架脱胎于1955版MGA车型。作为一款灵敏形车型,1798cc引擎可在5400转时输出95马力,加之较轻的车体,MGB百公里加速仅为11秒,同时具备极佳的操控性。

澳洲霍顿E49 Valiant Charger 1972版。百公里加速仅6.1秒,到160KPH仅14.1秒,在市场上首屈一指。得益于其成功的广告活动“Hey Charger”,上至老奶奶下至小孩子都会在看到此车行驶时举胜利V手势致敬。

意大利阿尔法罗密欧 2000 Gran Turismo Veloce 1972版。作为105系列的最后产品,此车型活跃于1963-1977年。其车型设计出自有“世纪设计师”之称的Giorgetto之手,自面世之日起至今仍为人津津乐道。它还是一款成功的经典跑车,在全世界获奖无数。

澳洲霍顿福特Falcon XA GT 1972版。XA是第一款完全在澳洲设计生产的Falcon,相对于以往的外观,XA减弱了进攻性的线条,增加了内部的舒适性,以期推向更广泛的受众。

意大利法拉利 246 GT 1972版。“纯粹的汽车艺术”。2.4升发动机可输出195马力。速度、操控性、弹性均属上乘,上市后一直供不应求,是收藏家爱不释手的极品跑车。

法国Dinalpin A110 1973版。基于雷诺技术的后驱双门轿车,1289ccR12引擎,四档差速器。

澳洲霍顿LH Torana 1974版。Torana源自土著语“飞翔”。此车配备8缸发动机,至今只行驶了31000公里。

霍顿Monaro HQ GTS 1974版。此车型被称为“澳洲第一款运动机器”,其外形是出自澳洲的最佳设计之一。

1980S

雪佛兰Monte Carlo Aero 1985版。1985年此车第一次赢得在Charlotte Motor Speedway举办的全明星赛,很多人声称车队对其进行了非法改装,因为在冲过终点线时发动机爆炸。之后Robin Best购得此车并在1989/90和1990/91赛季赢得了Nascar锦标赛。

福特Sierra RS Cosworth 1986版。此车型本是福特在欧洲的一款家通车,1986年壳牌成为澳洲巡回赛以及Dick Johnson车队的赞助商,此车被大幅度改装,性能一举超过所有参赛车辆。1988年,第二任车手驾驶此车在九场巡回赛中赢得八场胜利。1989年赢得Bathurst 1000。

2012

福特Shelby Mustang Super Snake 2012版。第五代Mustang问世于2005年,价值30000美元的“超级蛇”套装可在原厂GT500基础上强化外观及悬架、制动及其它内外部设备,输出功率可达750-800马力。

汽车区其他展品。

这几辆小车是橱窗里的展示品,信息不详。

早年的米其林。

摩托车区
摩托车数量众多,加之本人不是很饭,逛了汽车区之后也累了,所以没有做到面面俱到,只拍了开头几辆,后边的就是群像了。

暖场:1915年儿童三轮车。

1910S

英国Rover 1912版。算是摩托车的鼻祖级产品。

澳洲Ward JAP 1914版。

1920S

美国Harley Davidson F 1923版。

印度Scout 600cc 1928版。

英国BSA S31 Sloper 1929版。

1930S

英国BSA WM20 500cc SideValve 1938版。

英国Ariel Red Hunter 1939版。

1940S

英国Ariel Square 4 1949版。

1950S

英国Manx Norton 1954版。

1960S

英国Triumph Bonneville 1969版。

1970S

日本Kawasaki Z1 900 1973版。

第8天
2013-12-30 周一
Maritime Museum, Tasmania
Maritime Museum of Tasmania
门票10澳元
我的评价:
塔州海事博物馆位于Devonport,这里主要展出的是围绕着澳洲大陆与塔州之间的Bass海峡发生的故事。

1797-1798年间,George Bass和Mathew Flinder通过一系列艰难的航海探索,终于在这片未知且凶险的海峡开辟出了多条通往塔州东、西部的航线,填补了澳大利亚大陆南部的地理空白,Bass海峡的名字也是以George Bass命名。

这是一条船头的装饰,是当年在Bass海峡发现的众多残骸的一部分。由此可一窥当年航海家们所付出的代价。

19世纪-20世纪初帆船及少量蒸汽船只模型展

英国“皇家威廉姆”号。这是一艘在1833年诞生于霍巴特的商船,通常在霍巴特和大陆之间航行,偶尔去朗塞斯顿,有时也会载着马匹去新西兰换取木材。

1865?年美国军用战船。目前已知资料表明其曾为塔州一位有名的政客John Henry所拥有。

英国“南十字星”号三桅帆船,原船规格131X26.6X14.2英尺。其残骸于1920年9月22日在塔州东北部的帝王岛海岸被发现。沉没原因有可能是触礁,但有证据显示其沉没前曾经起火,有可能是碰触到德国1917年在此投下的水雷。

英国Ethel号。她诞生于1866年,和后边将要提到的Harriet McGregor号都是19世纪往返伦敦与塔斯马尼亚之间有名的船只。1890年6月24日,她在从澳洲返航路过英吉利海峡时,由于浓雾而被蒸汽轮船Umbilo号撞沉。救援船不到三分钟赶到时已有四人遇难。

英国“渥太华”号。博物馆现存最古老的模型之一。造船厂在制造新船时会制作一个完全一样的模型,所以和原船一样,这个模型诞生于1867年!当时这艘船是为加拿大人Anderson Cummings及其生意伙伴制作的,所以“渥太华”这个名字是出于英国宣布占领加拿大时的一种爱国式的抗议。此船一直在殖民地内陆航行,后出航到达新西兰。

英国Harriet McGregor号。1870年诞生于霍巴特,本来旨在用于殖民地间贸易,但她的主人突然决定让她远航伦敦,这一魄力之举让她一举成名,伦敦的船商称她为“高贵的海上建筑”。每年圣诞节她会从霍巴特出发,带着羊毛和鲸油去伦敦,返航时带着常规货物和从毛里求斯提取糖类货物。15年间共航行535529英里。

英国“瞪羚”号。1870S-1940S,像“瞪羚”号这种Couta船非常适于在Bass海峡捕鱼,她速度快、操控简单,使她成为理想的捕“杖鱼”(Barracouta)船,每天一大清早就在飞利浦港附近危险的海域作业。以便第一时间能卖个好价钱。

英国“短衬衫”号。这是一艘Clipper,指19世纪非常快速的帆船,通常有3根以上桅杆,船体狭窄,载货量有限。她1872年曾参加了著名的“中国——伦敦运茶大赛”,(此赛事曾被广泛报道,有很多人押注)结果途中因为舵轮丢失被对手甩了7天。

英国“海草”号。这艘游艇诞生于1878年,1923年Symonds夫妇打算乘着她航行到澳洲,他们1923年6月11日从普利斯矛起航,33天后到达巴巴多斯,后经委内瑞拉、哥伦比亚到达科隆,穿过巴拿马运河到达巴伯亚,之后在太平洋航行55天到达斐济,之后18天到达悉尼,圣诞节时赶到墨尔本。这艘船易主后被带到朗塞斯顿改成渔船。

英国Alvina号。1887年诞生于英格兰,是一艘138英尺长的豪华钢铁蒸汽游轮,后再墨尔本进行扩建,作为飞利浦岛上的载客和车辆的轮渡,航行于Stony Point和Cowes之间。1934年墨尔本黑帮Henry Stokes把她变成一艘公海赌场。船模由Geoff Smedley制作,他将此模型命名S.Y.Millicent(以纪念他的母亲。)

美国“喷射”(Spray)号。1895年,Joshua Slocum驾驶这艘船从波士顿出发单人航海环游世界,三年后回到故乡。1899年他出版了《独自环航世界》一书,从此声名大噪。这艘船具有自我航行能力,可以根据风速张、收帆并调整船舵,Joshua在太平洋上航行3200公里没有碰一下船舵。而且他没有罗盘,全靠传统的航船定位法确定方向。

英国“清教徒”号。自1921年3月26日诞生起,她就被定位为国际渔民竞赛船,因为每天第一个到达码头的渔船将获得最好的收购价格,因此速度就是渔民谋生的关键。自从1921年10月“清教徒”号捧回她第一座渔船竞速奖杯之后17年间,没有任何一艘船敢于挑战她的速度,她因此被称为“北大西洋女皇”。

荷兰“Nieuw阿姆斯特丹”号。在两次世界大战之间,各国开始竞相制造大型豪华游轮来作为国家荣耀的象征。虽然身材不是最大的,但这艘船被认为是当时最豪华的游轮,为乘客提供无与伦比的舒适体验。1940年荷兰遭到入侵,她被协约国征用,一次可运兵8000人。战后她重操旧业直到1971年。

二战时军用舰艇

英国皇家海军摩托炮艇。二战时英国海军小型军事舰艇,装配有各类舰炮,极速28节,航程2000海里,战时用于在地中海区域伏击德意运输船。紧凑的身材和速度优势让这种舰艇很难被鱼雷艇瞄准,但她在水雷和恶劣天气面前显得比较脆弱。

纳粹德国快速攻击艇。根据凡尔赛条约,德国军备被大幅度削减,但小型巡逻艇并不在其范围内,因此这种快速攻击艇成为德国海军强有力的攻击武器。此攻击艇经常用来巡逻波罗的海和英吉利海峡,是前边提到的英国摩托炮艇的老对手。她的速度可达40-50节,而且木质的船底可以避开磁性水雷。

英国Bathurst级巡洋舰。二战时由澳洲生产的常规用途战舰,最初用于扫雷,后成为战场上的多面手,可担负反潜、扫雷、护卫、士兵及物资运输、水道探测等多重任务。

皇家空军海上救援艇。二战期间这种救援艇在敦刻尔克撤退中扮演了重要角色。其配备三座炮塔用来抵抗德国战斗机,船尾搭载了自带救生网的小船。

1993年澳洲皇家海军士兵军装。

墨尔本到Devonport轮渡历史,也就是我们此次《塔州纪行》乘坐的轮渡的发展史。

“塔斯马尼亚公主”号。从墨尔本到Devonport横跨Bass海峡13年,搭载乘客1000000人次,她从未因为机械故障误点一次。1972年她成为加拿大国家铁路局旗下轮渡,1984年易主到地中海成为一艘游轮。此后她又易主8次,一生被改名10次,足迹遍及地中海、红海、印度洋等各地,2005年在印度寿终正寝。

“澳洲女皇”号。1964年在悉尼下海,往返于悉尼、霍巴特和Bell bay。自重12037吨,长133.9米宽21.3米,最高时速20节,可载客250人。1972年被送到墨尔本接替“塔斯马尼亚公主”号。1985年易主塞浦路斯,1988年在希腊做了全面升级,1989年易主墨西哥,1991年转投新加坡,在马六甲海峡与一艘台湾渔船相撞沉没。

Nils Holgersson号,当“澳洲女皇”号退休之后,塔州政府1984年从德国购进了此船从事墨尔本与Devonport之间的航运,并将其改名为“Abel Tasman”号。墨尔本和Devonport码头都因为她的个头和载客量做出了大量改动升级。

塔斯马尼亚之灵1型。无资料。

塔斯马尼亚之灵2型,就是现今每天搭载乘客横穿Bass海峡的轮渡了。长194米、宽25米;毛重29067吨;平均速度27.5节(50.93Km/h);夜航可载客876名、车辆650辆。此船模由Adrian Cazaly制作,无线遥控,极速4节(7.4KPH)。

其它

无相关资料。

“高勒”号。1968年在南澳制造。

“摩西”号,无相关资料。

瓶中船作品,原来船是先做好,再放进瓶子里,最后一点一点把桅杆拉起来,真是个耐心活。

光是背景制作起来应该就很麻烦吧,与我国的“鼻烟壶内画”异曲同工。

造船工具。

加工造船原木的工具。

小小的一家博物馆却收纳着这么多有趣的故事。

德文波特
Devonport
门票0澳元
我的评价:
旧货市场是个好地方,经常能淘到各种工艺精巧、造型独特的工艺品,而且凝结着时间的重量感。

七十年代的可口可乐。

这尊价值不菲的雕塑非常特殊,帽子和衣服的颜色不知道是怎么加上去的,难道是三种不同的石材拼成的?那可真是天衣无缝了。

可以帮你“算命”的海盗。

澳洲很多旧货市场都有跟清朝皇室有关的东西。作为继英国人之后的第二批移民,华人在澳洲的影响力早已渗透到生活的各个方面。

牛角盔、红鼻头、大胡子就让一个高卢战士形象活灵活现。

高卢,是指现今法国、比利时、意大利北部、荷兰南部、瑞士西部和德国莱茵河西岸的一带。罗马和希腊人认为高卢人不仅肮脏、粗鲁而且嗜酒,是所谓的“野蛮人”。事实上,远在被罗马人征服前,高卢民族早已拥有自己的文明。高卢人于前400年在意大利占据了一块土地,并于前390年围住了罗马城,要不是及时被发现,他们很可能已利用黑夜破城而入了。事实上罗马人曾被迫付出一大笔黄金,请他们走路。

高卢人的宗教——德鲁伊巫师
Druid意谓着“橡树的贤者”,将橡树奉为圣木。据说他们拥有把人变成动物以及与神明精灵及动物对话的魔力。他们可以透过鸟飞行的方式、祭品内脏的外观预言未来。在社会中地位仅次于诸王或部族首领。通常会以指导者或参谋身分参与政治事务。他们不仅掌管祭祀,同时也是医者、魔法师、占卜者、诗人、以及其所属部族的历史记录者,可以免除兵役及纳贡义务。志愿当德鲁伊的人很多,但要得到这个头衔并非易事。德鲁伊采行能力主义制神秘的教义以口传的形式加以传承,不留任何文字资料,大多数人因为无法背诵其所需的知识历史诗歌等等而被淘汰。凯撒曾在高卢战记中感叹:成为合格的德鲁伊教徒之前,恐怕最少要修行二十年!

为什么海盗都是断臂装铁钩?
其实这种形象源于小说《彼得·潘》里的“铁钩船长”,由于太深入人心而被很多电影导演效仿。不过历史上确实有很多的海盗在战争中失去手臂,这样的海盗都想寻找一个有用的替代品。铁钩在船上到处都是,所以它成为替代品的可能性很高。铁钩做起来很容易:用一个烂木桩做成碗一样的托盘,再在上面插上一根锻造好的铁钩,最后用皮革捆在一起即可。

海盗为什么有很多是独眼?
据说在16世纪以前,六分仪还没有被发明出来,用来确定海上坐标的是一种叫做“直角器”的东西。所谓直角器,是一种T形的木制量具。使用时先将其放在眼睛前,再将横向的长轴与水平线重合,而垂直的指针则需要指向太阳,操作者往往需要长时间直视太阳,因此有许多航海者活活看瞎了一只眼睛。当然,也有很多是在交战中失去眼睛的。

几片铁板就让一只猫活灵活现,而且猫脖子是根弹簧,轻轻摇动看起来非常慵懒。

源自迪斯尼的造型总让人觉得特别开心。

乐谱纤细线条搭配古朴的深褐色木质橱柜,氛围一下子就变得Classical起来。

维京人。

维京人(古诺尔斯语:víkingr)是诺尔斯人的一支(斯堪的那维亚人),他们是从公元8世纪到11世纪侵扰并殖民欧洲沿海和英国岛屿的探险家,武士,商人和海盗。其足迹遍及从欧洲大陆至北极广阔疆域,欧洲这一时期被称为“维京时期”(Viking Age)。

维京人的船是维京文化中重要的组成部分。材料主要取自高大笔直的橡树。弯曲的船首用一整块完整的橡木精雕细刻而成。维京战船吃水浅,速度快,转向灵活,十分适合远征异地时突袭式的掠夺活动。但由于维京战船甲板是露天的,因此不能起到挡风遮雨的作用。冻死人和夜晚被巨浪卷下海淹死都是很常见的事。

传说中维京人身材高大,戴着有角的头盔,浑身肮脏,蓬乱的长头发和大胡子混在一起,用人的头盖骨作酒碗。实际上除了曾经在古代石刻中发现古代北欧人欢庆时确实头戴有角的头盔外,其他都不正确,古代北欧语言中skal意思是酒碗,被不正确地翻译成拉丁语的“头盖骨”;当时维京人喜好清洁在历史上是有记载的;有现代学者研究指出当时的维京人身高大约是168.4厘米至174厘米。与现代人比起来并不出众,但当时来说维京人的确是比较高。

——资料选自维基百科。

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